Les Championnats de France 2009 se tiennent cette Année à Puisserguier, dans l’Hérault. L’ambiance est trés rocailleuse, et parsemée de vignes un peu partout. La région est aussi connue pour ses vents qui peuvent être forts, tels que le vent d’Autan, et la Tramontane. Nous aurons cependant une très belle météo, qui nous permettra de valider pas moins de 10 manches.

Le niveau monte d’année en année, et on peut sentir deux tendances majeures: les jeunes arrivent en force, avec un niveau maintenant trés haut, et les filles, qui commencent à botter les fesses de beaucoup d’hommes.

Quelques étrangers étaient présent également, et pas des moindres: Michel Carnet, Emilia Plak.

Le club Pélican du Lirou nous acueille cette semaine, et nous pouvons remercier les bénévoles de leur fabuleux travail. La direction de course a encore une fois été très performante, et nous a permis de jouer sur les créneaux météo, entre les gouttes, ou bien avant les vents forts. 2 manches ont cependant été volées dans des conditions fortes, ce qui est assez rare en championnat de France.

 

Voici un résumé des manches courues:

 

Manche 1: Cumul de balises en temps imposé.

C’est en fait une manche de navigation, et de vitesses, ou l’on dois collecter un maximum de balises dans le temps imparti de 1H30. Il faut voler vite, et surtout ne pas se perdre. Tristan Guillabeau gagne la manche, en collectant 16 balises; je finis deuxième avec 15 balises.

Bravo Tristan, tu fais un super retour en compétition solo depuis ton accident, on est tous sur le c… de te voir revenir ainsi!

Côté filles, Emilia Plak gagne la manche avec 12 balises, suivie de Sandrine Muzellec avec 10 balises.

 

 

 

 

 

 

Manche 2: Précision d’atterrissage:

Le but est de venir poser le plus près possible du rond central (qui fait 20 cm de large) aprés avoir coupé le moteur à 150 mètres sol.

Une tripotée de premiers marquent des points. Je loupe lamentablement cette première PA.

Chez les filles, seule Coralie Matéos nous gratifie d’un monumental carreau; bravo Coralie, tes flares sont une pure merveille!

 

 

 

 

 

 

Manche 3: Economie contrat.

Avec 1,5 litres dans le réservoir, nous devons aller le plus loin possible sur un axe, et déclarer cette distance avant le décollage. Bien sûr, pénalité si on ne remplis pas le contrat, et bas du classement si on ne reviens pas au terrain…

Le choix est dur…. partir tôt pour utiliser les thermiques (faiblards…?) ou partir tard, dans une aérologie plus lisse, et plus fraîche…

Michel Carnet et son 4 temps gagne la manche, un superbe retour, en panne d’essence, ou l’approche se fait….. eb traversant les arbres du début de terrain, pour enfin poser le pieds dans le premier mètre autorisé du terrain…. aprés 29 kilomètres de vol!!!! Impressionnant! Un des moments les plus intenses de la compétition! Laurent s’en sort trés bien avec son gros carbu et remplis le contrat. Aurélien Ganaye est également bien placé. Je suis un peu derrière, car j’ai été un peu “gourmand” lors de ma déclaration… Je rentre au terrain (ouf) mais ne remplis pas le contrat. Nico Salinas fais 27 kilomètres, mais ne coupe pas l’axe déterminé… Dommage, cette manche lui coûte un podium, mais, très belle performance tout de même. Pour les filles, Emilia éclate tout avec 27 kilomètres annoncés, et remplis! Bravo Emi, tu aurais fait deuxième dans le classement masculin.

 

 

 

 

 

 

Manche 4: Navigation imposée:

Un parcours nous est donné, avec 10 minutes de préparation maximum. Sur ce parcours, nous devons reconnaître des lieux, avec des photos données. Il y a également des portes cachées, d’ou l’interet de vraiment “rester sur le trait” du parcours, pour n’en louper aucune. La vitesse départagera les ex aequo. Laurent et Fred Mallard gagnent avec un total de 9. Laurent est le plus rapide. Je reporte mal une photo (que j’avais pourtant clairement identifiée), et finis donc deuxième.

Coralie prends une belle victoire sur ses concurrentes, avec 10 minutes d’avance sur Kathia Weissenbacher.

 

 

 

 

 

 

Manche 5: Précision d’atterrissage

Cette PA suis directement la manche précédente. 

Le team ozone s’en sort parfaitement avec Laurent et Aurélien, ainsi qu’Alexandre Foltier… Un grand merci au fabuleux flares de la viper!

Je loupe lamentablement une deuxième fois ma PA, et prends un retard de 20 points rien que sur ces manches!!!! Que je suis mauvais! A partir de ce moment, je suis  4ème ou 5ème au général, et décide de m’énerver un peu. Michel et Laurent sont loin devant.

Laura Turner, la copine Anglaise de Michel Carnet, et Kathia sortent leurs épingles du jeu.

A l’issue de cette manche, Deux poules se forment: la poule A avec les 15 premiers du classement, puis la poule B pour le 16ème et ceux qui sont derrière.

 

 

 

 

 

 

Manche 6: Mania

Nous avons déja vu cette mania spéciale “Alain Barthère” a plusieurs reprises les années précédentes. Elle s’apelle “le sapin”. Il s’agit de taper des quilles de 2 mètres de haut, avec un parcours très serré au début, qui s’évase au fur et a mesure. Le chrono départage les concurrents.

Les Vipers ont ici l’énorme avantage d’êtres rapides maniables, et très pilotables accélérées à fond. Je gagne cette manche, suivi de Laurent. 

Emilia gagne, suivie de très près par Coralie… La bataille fait rage chez les filles.

 

 

 

 

 

 

Manche 7: Navigation inconnue:

Une première partie de parcours nous est donnée 10 minutes avant le décollage, nous devons bien naviguer sur le trait pour engranger les balises cachées (seuls les organisateurs connaissent leurs emplacements, et les gps des pilotes confirmera ou pas leur passage dans le secteur de la balise cachée). Nous devons poser sur un terrain, et récupérer une deuxième partie de parcours. Bien sûr, le chrono tourne. Les conditions sont fortes en thermique, et plus particulièrement au posé, car nous sommes dans un régime de thermiques sous le vent, très puissants. Je vois qu’un mouvement de “boycott de manche” s’organise, dirigé par Michel Carnet, à cause des conditions fortes du moment. Je décide de ne pas en tenir compte, cela m’a déja couté un podium il y a quelques années… Et me revoici en vol. Sur la deuxième partie du parcours, 2 touchs marquent des points… Il m’arrive une truc énorme sur le premier touch… Pour une raison encore inconnue, le filet se décroche, et viens taper l’hélice. Je me bat 10 minutes dans la tabasse, pour essayer de sécuriser le filet qui tape dans l’hélice, au risque de la casser, et donc de me faire poser (mauvais pour le classement). Je n’y arrive pas…. Je dois gérer la crise… voler sur le trait, dans des conditions puissantes, avec une filet qui fait des siennes…. J’arrive tout de même à continuer, en ralentissant ma voile, pour prendre moins de risque, et tape le deuxième touch… La ligne finale est proche; et à ce moment, ca se complique encore: l’hélice a fini par totalement arracher le filet du haut, il n’y a plus rien…. et je commence a ressentir de fortes vibrations…. M…..!!!!  Le filet, en partant a du endommager l’hélice… Il ne reste que 3 kilomètres, après les 50 parcourus…. Le moteur commence à perdre des tours, et je me retrouve poignée a fond, à un régime tout juste bon pour maintenir le palier trimmé a fond…. Je suis prés du sol…. Ou de l’eau plutôt, avec des marécages 2 mètres sous les pieds; en descente lente…. Obligé de trimmer à fond, et même de freiner pour ne pas finir à la baille… Je dois même éviter les roseaux en tournant… Ce n’est pourtant pas une manche de mania…. Le moteur reprends des tours finalement (oufffff) et je peut passer la ligne d’arrivée et ainsi boucler la manche… Quel vol de ouf!

Je vois une dizaines de pilotes qui ont fait également le choix de voler, même si les conditions étaient fortes; chapeau les gars.

Sur cette manche, je marque la première place, car je me suis mis au taquet dés le départ, malgré la turbulence. Ma Viper 2 à superbement encaissé les turbulences détrimmées accélérées a fond avant le premier Touch. David Muzellec est parapentiste, et c’est tout naturellement qu’il prends des points, la turbulence, il connais. Nicolas est troisième, puis Laurent. Laurent a préféré assurer sur cette manche, ce qui lui coutera peut être la première place. 

Pour les filles, Laura, Sandrine et Marie Pierre Guippert Marquent des points.

Du fait de la turbulence, beaucoup de pilotes ont préféré rester au sol. Et je dois dire que j’admire énormément cette attitude. Cela fait plaisir de voir une énorme maturité chez les paramotoristes… Ce ne sont pas des moutons qui suivent, mais réellement des pilotes, qui ont des réflexions de pilotes; et qui décident de ne pas partir quand ils estiment les conditions trop fortes pour eux. Chapeau bas les gars, j’ai énormément d’estime pour votre décision ce jour la.

Les filles se sont concertées et décident ensemble de ne pas continuer, sans se faire “intoxiquer” par les hommes! Bravo les filles!

La décision appartient à Alain de valider ou non la manche, et celle ci est finalement validée.

C’est cool, je remonte fort dans le général.

 

 

 

 

 

 

Manche 8: Cumul de balises en temps imposé.

La même que la première. Beaucoup de pilotes bouclent toutes les balises. Une erreur d’inattention de Laurent et moi même nous fait louper les premières places; qui sont trustées par Tristan et Nico. Joli les gars!

Quand aux filles, elles décident de faire une manche de cumul….. au bar!

 

 

 

 

 

 

Manche 9: Economie pure.

3 litres sont distribués à tout le monde. Le but est simplement de rester le plus longtemps en vol. Laurent et moi décidons de partager le vol (malgré que nous soyons en train de jouer la première place tous les deux).

Nous partons néanmoins 15 minutes trop tôt, les thermiques ne sont pas encore franchement établis. Je grille 2 litres dans les basses couches pendant les 45 premières minutes, tandis que Laurent a réussi à accrocher le premier thermique sérieux de la journée. Je grenouille en pleine, jusqu’a ce que je vois la masse des pilotes scotchés au plafond, 1500 mètres au dessus de moi…. Je trouve enfin le cycle, et monte au plaf. Le vent de nord est très soutenu la haut, et nous voici deux pilotes à trouver une zone très confortable… Entre 1200 et 1800 mètres, nous sommes scotchés face au vent, dans une sorte de vol d’onde, ou plutôt d’ondulette…. Nous mettons 15 minutes à avancer d’un kilomètres, en descendant très peu, puis récupérons de bons thermiques noyés dans l’onde. Une dizaine de tours nous refait faire le plein, mais en décalant fort sous le vent… et ainsi de suite pendant…. 3h30. Je peut vous dire, que je connais parfaitement le paysage et les vignes de ce coin là! :d

Nous y restons avec David (parapentiste également) jusqu’à ce que cette ondulette se désorganise, pour finir les derniers centilitres sur une petite bute, en soaring.

2litres grillés les 45 premières minutes, et 300 centilitres pour les 4h30 qui suivent…. Il faut croire que mon moteur est beaucoup plus économique à chaud!

Je gagne, David est deuxième, Nico est troisième.

Emilia écrase encore, suivie de Sandrine, et de Laura.

 

 

 

 

 

 

Manche 10: Touch et PA:

Cette dernière manche permet de départager les pilotes, surtout ceux qui sont un peu plus bas dans le classement. Il s’agit de faire 4 touchs consécutifs, puis une précision d’atterrissage. Il y a beaucoup de premiers dans les hommes. Chez les filles, Emilia gagne, suivie de Sandrine, et de Coralie.

 

 

 

 

 

 

Fin du championnat, il a été le plus physique que je n’ai jamais fait…. Le vent, la chaleur aidant…. Mes deux principaux concurrents ont été excellent, de vrais pilotes! Il a été également très sportif, avec de belles manches, et beaucoup de rebondissements. Si vous regardez les scores, vous verrez que tout le monde a grillé un joker, voire plusieurs. Nouveau système de classement et de scoring intéressant, facile et rapide.

 

Je gagne, grâce à mon énervement sur la deuxième partie, Laurent est deuxième (cela fait dix années que nous rêvons d’être ensemble sur le podium). David Muzellec confirme son potentiel en paramoteur. En classement open, Michel prends une très belle deuxième place.

Emilia gagne la compétition, avec un petit paquet de points d’avance. Coralie est championne de France!!! YIHAAAAAA trop de la balle! Bravo Co, tu a bossé dur, et ta place est méritée! Vive la reine! Sandrine est seconde, suivie de Kathia. Bravo à toutes, vous êtes bonnes, les filles!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bravo au team ozone, vous démontrez que la viper 2 est plus que jamais dans le coup! 

 

 

 

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